Российские КАМАЗы в одну калитку выносят соперников в зачёте грузовиков на ралли-марафоне «Дакар». Чтобы описать масштабы этого доминирования, достаточно сказать, что на первых восьми этапах ни одному иностранному экипажу не удавалось подняться выше третьего места, а в общем зачёте лучший из зарубежных гонщиков идёт четвёртым с отставанием в полтора часа от лидера.
В такой ситуации иностранцам остаётся либо восторгаться нашими пилотами, отдавая должное их профессионализму, либо находить себе оправдания. Голландец Маурик Ван Ден Хёвель выбрал второй путь и спровоцировал громкий скандал.
После схода с ралли гонщик открыто обвинил российскую команду в жульничестве.
Так неужели КАМАЗ побеждает благодаря секретному оборудованию?
КАМАЗы обвинили в использовании секретного оборудования
Экипаж команды Dakarspead под управлением Ван Ден Хёвеля изначально не был конкурентом нашим КАМАЗам. После семи этапов голландцы были 12-ми, уступая лидировавшему Дмитрию Сотникову более пяти часов, а на восьмом сошли после переворота грузовика. И тем не менее, Ван Ден Хёвель посчитал своим долгом обнародовать то, о чём, по его словам, и так все говорят.
— Русские жульничают. У них есть оборудование на машине, которое заранее дает им информацию. Они знают точки еще до начала этапа. В какой-то момент нас обгоняет Андрей Каргинов. Он поворачивает налево, хотя дорожная книга предписывает поворачивать направо. А затем через шесть заметок мы всё равно оказываемся в нужной точке. Это невозможно. Их нельзя победить. Это нечестно. Все про это говорят, — заявил пилот изданию Omroep Brabant.
Проще говоря, голландец утверждает, что российские грузовики оборудованы какими-то специальными устройствами, позволяющими пилотам находить контрольные точки напрямую, а не следовать по маршруту, продиктованному дорожной книгой. В КАМАЗе версию голландского соперника категорически отвергают.
— Заявления ван ден Хёвеля неверны. Нет никакой возможности, чтобы у нас было больше информации. Просто наши грузовики быстрее. Мы были бы рады большей конкуренции: это было бы хорошо для спорта, а нам было бы веселее, — ответил руководитель пресс-службы команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин.
КАМАЗу пытались ударить по тормозам
Интересно, что это не первая попытка давления на знаменитую российскую команду. Ещё до старта ралли-рейда у организаторов возникли вопросы по тормозной системе КАМАЗов. Речь шла об устройстве, которое повышает эффективность её работы. Наша команда продемонстрировала принцип действия тормозной системы и порекомендовала использовать её другим экипажам.
— Это одна из стандартных систем на серийных грузовиках, но в спорте её ранее не применяли. Она действительно эффективна, — рассказал инженер-конструктор КАМАЗа Евгений Яковлев.
