«Торо Россо» не перестаёт подводить Квята, «Феррари» — проигрывать, а «Рено» – падать вниз.
В Испании прошёл очередной этап Формулы-1 — и он принёс «Мерседесу» очередной победный дубль, уже пятый в пяти гонках сезона. У «Феррари» в этот раз не было шансов на победу, хотя на фоне зимних тестов от «Скудерии» ожидали сильной гонки. Но итальянцы не просто не дотянулись до лидеров гонки, но и проиграли даже подиум — и в основном из-за собственной тактической неловкости.
Главные итоги Гран-при Испании Формулы-1 — в традиционном обзоре «Чемпионата».
«Мерседес» на коне, но Льюису не будет просто
Льюис Хэмилтон выиграл три гонки из пяти и возглавляет общий зачёт чемпионата. При такой статистике можно было бы немного расслабиться, но в затылок британцу дышит его напарник Валттери Боттас. В Испании Хэмилтон переиграл финна, однако судьба победы была решена на старте, где у Валттери возникли проблемы со сцеплением. В остальном Боттас почти не уступал Льюису в темпе.
По итогам пяти гонок Хэмилтона и Боттаса разделяют семь очков — меньший разрыв между пилотами «Мерседеса» был лишь в 2014 году, когда Льюис опережал Нико Росберга на три балла, в остальных случаях за пять этапов разрыв успевал вырасти, а чаша весов — склониться в чью-либо пользу. Валттери ещё в Австралии продемонстрировал, что готов бороться за чемпионский титул — и продолжает это доказывать.
Валттери Боттас, глава «Мерседеса» Дитер Цетше, Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен на подиуме Гран-при Испании.
Что же до самих «Серебряных стрел», то эта победа многое значит для команды. Зимой «Феррари» опережала «Мерседес» на тестах, и хотя немцы перехватили инициативу, предполагалось, что «Скудерия» время от времени будет оказываться быстрее — в первую очередь на автодромах с большим количеством скоростных поворотов, как в Барселоне. Но «Феррари» оказалась далеко позади — и это хорошая новость для инженеров «Мерседеса». Теперь у них официально лучшая машина чемпионата.
Положение в чемпионате мира (топ-10)
1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — 112 очков
2. Валттери Боттас («Мерседес») — 105
3. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 66
4. Себастьян Феттель («Феррари») — 64
5. Шарль Леклер («Феррари») — 57
6. Пьер Гасли («Ред Булл») — 21
7. Кевин Магнуссен («Хаас») — 14
8. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») — 13
9. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — 13
10. Ландо Норрис («Макларен») — 12…
16. Даниил Квят («Торо Россо») — 3.
«Феррари» перемудрила (опять)
«Феррари» в Барселоне не просто проиграла «Мерседесу», но и упустила подиум — уже во второй раз в сезоне (по числу набранных очков гонки в Австралии и Испании — худшие для «Скудерии»). И дело даже не в чистой скорости машины, а в тактической неуклюжести стратегов. Так, после многочисленной критики командной тактики «Феррари» в первых гонках, стратеги стали действовать куда осторожнее, и сначала медлили с приказом Феттелю пропустить Леклера, а потом десять кругов держали немца на более мягких шинах позади напарника. Более того, в этот момент Феттель не знал, что Леклер использует иную тактику…
По итогам пяти этапов «Феррари» проигрывает «Мерседесу» 96 очков — так сильно «Скудерия» отставала лишь в 2014-м, в первый сезон с турбогибридными моторами, когда бороться с немцами не мог никто. Даже в 2015 и 2016 годах, когда «Мерседес» уверенно доминировал, «Феррари» проигрывала не так много. В Маранелло что-то явно идёт не так — худшего вступления в должность руководителя команды для Маттиа Бинотто невозможно было себе представить. SF90 по-прежнему уступает в скорости «Мерседесу», но это не главная проблема команды.
В Испании «Феррари» уступила подиум «Ред Булл».
«Хаас» ожил
На предыдущих этапах «Хаас» регулярно показывал многообещающий темп в квалификации, но проваливался в гонках из-за проблем с резиной. В Испанию американцы привезли множество обновлений, и они, судя по всему, сработали: Кевин Магнуссен финишировал на седьмом месте и стал «лучшим из остальных» в общем зачёте. Но говорить о полном решении проблем пока рано, поскольку Ромен Грожан на последних кругах едва не выпал из первой десятки.
В Кубке конструкторов «Хаас» вышел на шестое место — команда уступает «Макларену» и «Рейсинг Пойнт». Последние в этот раз не набрали очков — у розовых машин на протяжении всего уик-энда были проблемы с балансом, а Карлос Сайнс лишь на последних кругах вытащил восьмое место и набрал для команды несколько очков. Слабо провела уик-энд и «Альфа Ромео» — Кими Райкконен финишировал только 14-м и прервал свою результативную серию.
На данный момент в борьбе за четвёртое место Кубка конструкторов нет фаворита: каждая из команд способна выстрелить на отдельном этапе, но никто не может похвастаться стабильностью — и в этом шанс «Хааса» захватить инициативу.
Положение в Кубке конструкторов
1. «Мерседес» — 217 очков
2. «Феррари» — 121
3. «Ред Булл» — 87
4. «Макларен» — 22
5. «Рейсинг Пойнт» — 17
6. «Хаас» — 15
7. «Альфа Ромео» — 13
8. «Рено» — 12
9. «Торо Россо» — 6
10. «Уильямс» — 0.
У «Рено» опять всё плохо
Проблемы с темпом возникли у «Рено» ещё в Баку, но тогда казалось, что проблема кроется в уникальном характере уличной трассы, однако в Барселоне французские машины снова не могли похвастаться скоростью. Кроме того, возникли форс-мажорные обстоятельства: штраф Риккардо и вылет Хюлькенберга в квалификации. В итоге Дэн стартовал только 13-м, а Нико — с пит-лейна. Итог — вторая подряд гонка без очков. И на фоне результатов «Макларена» с аналогичными моторами — это провал.
«Рено» тратит на участие в Формуле-1 сотни миллионов евро каждый год — и каждый год руководители команды обещают подтянуться к лидерам, повысить мощность моторов и их надёжность. Но эти обещания так и остаются на бумаге. Год назад Карлос Сайнс на «Рено» проиграл времени поула 1,6 секунды, в этом сезоне лучший из представителей французской команды — Даниэль Риккардо — отстал на 2,7. Пока остальные прогрессируют, Энстоун топчется на месте — и выхода из кризиса пока не видно.
Пилоты «Торо Россо» опережают «Рено» на Гран-при Испании.
«Торо Россо» снова подводит Квята
Гран-при Испании принёс Даниилу Квяту лучший результат в сезоне (это был вообще лучший финиш россиянина в Формуле-1 с Барселоны-2017), однако он мог подняться и выше девятого места — если бы не оплошность команды на пит-стопе, не успевшей подготовить комплект шин. «Мы решили заехать в самый последний момент, так что сделать всё чётко было проблематично», — поддержал команду гонщик.
В Баку и Барселоне Квят продемонстрировал, что находится в отличной форме. Даниил уже во второй раз подряд вышел в финальный сегмент квалификации и в третий раз к ряду опередил напарника. Кроме того, Квят совершил несколько блестящих обгонов, оставив позади, например, гонщиков «Хааса» на потенциально более быстрой технике. Из-за ошибки команды всё это оказалось бессмысленно, но Квяту укорить себя не в чём — теперь ни у кого не должно остаться сомнений, кто в «Торо Россо» лидер.
