Гран-при Лас-Вегаса вновь принимает одну из самых скоростных гонок сезона на уличной трассе, включённой в календарь Формулы-1 в 2023 году. Несмотря на недолгую історію, автодром уже зарекомендовал себя как один из самых специфичных: прохладные условия, прямолинейная конфигурация и малая доля техничных поворотов делают этап непредсказуемым и чувствительным к настройкам болидов, пишет Turnir ссылаясь на СпортЮА.
Этап может стать поворотным моментом чемпионата. Макс Ферстаппен рискует втратить шансы на титул уже в Лас-Вегасе, тогда как Оскар Пиастри вынужден сокращать отставание, ведь Ландо Норрис удерживает преимущество в 24 очка за три гонки до финиша.
Расписание Гран-при Лас-Вегаса
Пятница, 21 ноября:
– Свободная практика 1: 02:30
– Свободная практика 2: 06:00
Суббота, 22 ноября:
– Свободная практика 3: 02:30
– Квалификация: 06:00
Воскресенье, 23 ноября:
– Гонка: 06:00
Характеристики трассы
– Длина круга: 6,201 км
– Кругов: 50
– Зоны DRS: между 4–5 и 13–14 поворотами
– Рекорд круга в гонке: Ландо Норрис (2024) – 1:34.876
– Рекорд круга в квалификации: Джордж Рассел (2024) – 1:32.312
Прогноз погоды
Практики пройдут при переменной облачности, возможен лёгкий дождь, температура около 14°C. FP3 ожидается без осадков, в квалификации станет прохладнее — до 12°C, но дождя не прогнозируется. Гоночный день будет наиболее стабильным: сухо, лёгкий ветер, около 14°C на старте и до 17°C днём.
Шины и стратегия
Pirelli привезла мягкий набор: C3 (хард), C4 (медиум), C5 (софт). Холодное покрытие и минимум сложных поворотов требуют максимального сцепления, однако риск гранулирования высок — возможны минимум два пит-стопа. Год назад оптимальной стала стратегия медиум–хард–хард.
Главные интриги уик-энда
Может ли «Мерседес» повторить доминирование?
В прошлом году команда была недосягаемой: Рассел выиграл уверенно, Хэмилтон прорвался на второе место. Холодные условия, длинные прямые и отсутствие сложных поворотов идеально подходят их концепции. В 2024-м машина стала более универсальной, однако характеристики трассы по-прежнему играют в пользу команды.
«Феррари» в борьбе за победу
Конфигурация с длинными прямыми и почти полным отсутствием неровностей позволяет Скудерии опускать болид низко и эффективно работать с резиной. Команда улучшила управление гранулированием, а по ходу сезона Чарльз Леклер семь раз поднимался на подиум. Американский этап может стать шансом для прорыва.
Дуэль Норриса, Пиастри и Ферстаппена
После успеха Норриса на предыдущем этапе его преимущество стало критичным. Ферстаппен может потерять математические шансы на титул уже в Лас-Вегасе, если уступит сопернику 10 и более очков. Пиастри остаётся в борьбе, но ему необходимо сокращать отставание прямо сейчас.
Читайте также о том, Лукас ди Грасси создал электроболид быстрее Формулы-1.
