Хорош ли Сироткин, насколько богаче станет «Форс Индия» и при чём тут дроны, следящие за пальмами?
В Софии недавно состоялось торжественное открытие нового офиса компании Acronis — технологического партнёра нескольких команд Формулы-1 (в частности «Уильямс», «Форс Индия» и «Торо Россо»), чьи логотипы также красуются на болидах NIO в Формуле-Е. Предполагается, что офис в столице Болгарии станет одним из ведущих европейских центров в области защиты данных.
По такому случаю в Софию приехали основатель и генеральный директор компании Сергей Белоусов, а также директор по информационным технологиям команды «Уильямс» Грэм Хаклэнд. «Чемпионат» отправился в столицу Болгарии, чтобы пообщаться с Белоусовым и Хаклэндом и выяснить, какую роль управление данными и их защита играют в Формуле-1.
«Пациент не ревнует врача к другому пациенту»
— Сергей, в чём именно состоит сотрудничество Acronis с командами Формулы-1?
— Основные направления работы со всеми командами схожи — мы занимаемся киберзащитой данных. У компаний, использующих много устройств и приложений, много данных. Их надо защищать. Наши системы позволяют защищать данные на всех устройствах приватно и безопасно.
В Формуле-1 данных очень много. Люди думают, что данные в основном генерируются машинами, но на самом деле гораздо больше данных создают инженеры. Весь инжиниринг машины — анализ аэродинамики, поведение двигателя и изначальное тестирование — происходит внутри компьютеров, пилоты тренируются на симуляторах. Всё это данные, которым важно обеспечить приватность, оригинальность, доступность, безопасность и сохранность.
Мы предоставляем командам инструменты для работы с данными и хранилище для них. Будет наше сотрудничество продолжаться или нет, у команд остаётся весь софт и информация будет всегда им доступна. Теоретически они могут перенести все данные куда-то в другое место, но использование наших решений будет для них гораздо эффективнее. Но мы, конечно, будем продолжать сотрудничество и думаем, что команды продолжат использовать наши решения.
Без систем защиты, подобных нашей, не может функционировать ни одна из команд Формулы-1. Все используют тот или иной софт. Мы работаем с несколькими командами, с кем-то работаем публично, с кем-то нет. На рынке есть альтернативы нашему предложению, но наше преимущество в том, что мы делаем это более эффективно и значительно дешевле.
Грэм Хаклэнд — о начале сотрудничества «Уильямса» и Acronis: Моя сфера ответственности в команде — это почти все технологии за пределами автомобиля. То есть контроль, чтобы сотрудники команды своевременно получали нужную им информацию, чтобы у них под рукой были необходимые инструменты для работы с этими данными и так далее. Мы искали компанию, которая могла бы обеспечить нам долгосрочное хранение данных, чтобы команда могла в любой момент вернуться к информации, собранной месяц или год назад. Я не был уверен в тех решениях, которые нам предлагали, и тогда мы решили выяснить, кто является лидером в этой индустрии, и это оказался Acronis.
— Вы работаете с несколькими командами Формулы-1. Они не ревнуют вас за сотрудничество с конкурентами?
— На самом деле такого нет. Вот мы говорим о сотрудничестве с командами, но мы работаем с девайсами и предоставляем только решение. Каждая команда для нас измеряется количеством и набором девайсов. И если ещё конкретнее, мы работаем с битами — нолями и единицами. Так что как таковой ревности не возникает. Наши решения оставляют командам полный контроль над данными, обеспечивая необходимую им приватность. Мы «лечим» всех, а пациент обычно не ревнует своего врача к другому пациенту. «Пирелли» тоже работает со всеми.
— Что работа с командами Формулы-1 даёт самой Acronis? Это только маркетинг или что-то большее?
— Мы работаем во всём мире через партнёров, и им интересно приходить на Формулу-1, интересно слушать о гонках и общаться с такими людьми, как Грэм.
Во-вторых, нашим инженерам интересно решать задачи, которые ставит Формула-1. Это очень конкурентная среда, в которой очень важны простота, надежность и эффективность. От Формулы-1 мы получаем более строгий набор требований. Но безопасность, аутентичность и приватность данных сейчас важна для всех.
Например, один из наших клиентов — компания по производству пальмового масла. У них огромные плантации пальм, и им нужна IT-поддержка. Теперь над их плантациями летают дроны, которые в автоматическом режиме с помощью сенсоров собирают всю необходимую информацию в единое хранилище, а ключевые решения принимаются системой на основе ИИ. Но если компания потеряет эти данные, то не сможет принимать верные решения, а объёмы готового продукта — пальмового масла — пойдут на спад.
Сергей Белоусов
«У «Форс Индия» утроится бюджет»
— Как вы оцениваете дебютный сезон в исполнении Сергея Сироткина?
— Я считаю, что Сироткин нормально едет, но он попал в такую ситуацию, когда его сложно оценить. Ценность пилота складывается из нескольких вещей, и одна из них — его способность привлечь спонсоров. Сироткин в этом смысле правильно себя ведёт — охотно разговаривает с прессой, встречается с людьми, приятно улыбается, заинтересован в пиаре. За ним уже стоят спонсоры.
Сироткин также должен взаимодействовать с командой, чтобы улучшать машину. В этом году у инженерной команды были сбои, и поэтому ему тоже сложно. «Уильямс» уже сфокусирован на следующем сезоне и обкатывает новинки с прицелом на сезон-2019.
Третья вещь — это то, насколько пилот дисциплинирован. Сироткин очень дисциплинирован. Он делает всё, что нужно: читает книжки, ездит на машине, тренируется на симуляторе, приходит на все брифинги.
Последний компонент — насколько он быстрый. Сейчас это сложно сказать.
И для нас важно, чтобы в следующем году «Уильямс» выступал лучше. Когда мы начинали сотрудничать с «Торо Россо», они были на шестом-седьмом месте, «Форс Индия» — на четвёртом. «Уильямс», когда мы подписывали с ними контракт, были на пятом. Сейчас они последние.
Мы безусловно будем держаться за «Уильямс». В Сингапуре у меня был разговор с Клэр Уильямс, и я сказал ей, что пять лет назад у Acronis тоже был тяжёлый период, но сейчас мы стали одной из лидирующих компаний. И у «Уильямса» будет так же. В следующем году произойдёт много изменений, и мы надеемся, что сезон-2019 будет лучше.
— А как бы вы оценили перспективы «Форс Индия» в свете смены собственника?
— В следующем году «Форс Индия» будет гораздо больше, они хотят попасть в топ-3. И это вообще очень сильная команда. Они уже сейчас фактически на четвёртом месте. В 2019-м у них утроится бюджет, и это усилит их позиции.
Но 2019-й будет сложным для всех. У «Рено» новый мотор, «Ред Булл» переходит на «Хонду» — сейчас у них хороший мотор, но он тоже будет новый. «Рено» добился некоторого прогресса и, думаю, ещё прибавит.
— В следующем году в Формулу-1 возвращается Даниил Квят. Что об этом думаете?
— Это безусловно хорошо. Мы рады за него.
Грэм Хаклэнд и Сергей Белоусов в Софии
«Надеемся, Мик будет ездить хорошо»
— С Формулой-1 всё понятно. А что даёт ваше сотрудничество с NIO в Формуле-Е?
— С NIO мы только-только анонсировали сотрудничество, но пока рассказать об этом можно не так и много. У нас есть команда специалистов по глубокому обучению и искусственному интеллекту. Она работает с инженерами NIO — они не специалисты по искусственному интеллекту, но понимают, что хотят получить от своих данных.
Самая интересная вещь в этом — в сотрудничестве с NIO в целом, а не только с их командой Формулы-Е, — это даже не стратегия, а то, как сделать так, чтобы машина могла разрабатывать машину, потому что разработка — долгий и большой процесс.
— Многие уверены, что на дорогах общего пользования за электромобилями будущее. Как вы оцениваете их перспективы в Формуле-1?
— Это сложный вопрос. В целом, технологически в двигателе, который сжигает бензин, никакого смысла нет. Однако есть ряд других факторов. Например, потенциал мирового рынка производства батарей пока очень небольшой — сейчас всё-таки доступно больше неэлектрических машин. Кроме того, ёмкость батарей не очень большая. И само производство батарей и электрических машин не является однозначно экологичным — как и передача электроэнергии на большие расстояния.
В Сингапуре вся энергия выработана из нефти. Поэтому там электрический автомобиль менее экологичен, чем неэлектрический. Дело в том, что электричество было выработано более или менее экологичным способом, затем было с каким-то коэффициентом передано, с каким-то коэффициентом превратилось в кинетическую энергию — и это не очень эффективно.
Кроме того, есть и эмоциональная вещь. Для меня она пока не до конца понятна. Я был на заводе «Макларена» — они производят шесть тысяч спортивных автомобилей. Кто-то их покупает, ездит на них, и им нравится, что автомобиль жужжит и как он жужжит. Например, в современных автомобилях «Порше» и «Макларенах» есть кнопочка специальная, которая регулирует выхлопную трубу, чтобы можно было разный звук настраивать. То есть людям это нравится. Электрический автомобиль может жужжать только с помощью динамиков.
Думаю, в ближайшие десять лет на электрические автомобили Формула-1 не перейдёт. Будет два основных направления: гибридные и электрические автомобили.
Грэм Хаклэнд — о главных угрозах информационной безопасности: «Думаю, промышленный шпионаж в Формуле-1 это не такая серьёзная проблема, а вот для проектов нашей компании Williams Advanced Engineering, которые занимаются не автоспортивными проектами, это очень важно. И главной угрозой я считаю вредоносные программы, после заражения которыми вы теряете свои данные и не можете их восстановить. С Acronis мы можем быть уверены, что даже в случае возникновения подобных проблем всегда сможем вернуть данные».
— Логотип Acronis появился на автомобиле Мика Шумахера в Формуле-3. Вы сотрудничаете с ним?
— Мы работаем с самыми разными гоночными командами, потому что перед всеми стоит задача защита данных. Мы предоставляем им решения для этих целей, а они размещают наш логотип на машине. В Формуле-3 данных, скажем, в сто раз меньше, чем в Формуле-1, но и логотип там стоит дешевле, поэтому он большего размера.
Но мы надеемся, что Мик Шумахер будет ездить хорошо.
— И последний вопрос. Год назад вы выпустили детскую иллюстрированную книжку о Формуле-1. Довольны результатом?
— Да, вполне. Нам самим было интересно её выпустить, книга для детей — хорошая вещь. Мотивация к выпуску книжки простая: мы хотим, чтобы все знали больше про всё. Формула-1 — это спорт, в котором очень много технических деталей. Детям, которые смотрят гонки, эти детали могут быть непонятны. А книжка с красивыми картинками — интересная и информативная. Она объясняет, что такое пит-стоп, как меняются шины, когда гонка останавливается и так далее. И её читают и дети, и взрослые. Им нравится.
